船舶傳動分析

　　1、直接傳動：是主機直接通過軸系把功率傳給螺旋槳的傳動方式，在主機與軸系中無其它傳動設(shè)備，在任何工況下，螺旋槳與主機具有相同的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向。

　　特點:結(jié)構(gòu)簡單;使用壽命長;燃料費用低;維修保養(yǎng)方便;噪聲低;傳動損失小;推進效率高

　　2、間接傳動：是通過傳動設(shè)備(機械的、電動的或液動的)，使主機與軸系連接在一起的一種傳動方式。

　　特點：重量與尺寸小;主機的轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求的轉(zhuǎn)速限制;軸系布置方便;帶倒順離合器時可選用不可逆轉(zhuǎn)的主機;有利于多機并車、單機分車與軸帶發(fā)電機布置。 結(jié)構(gòu)復雜;傳動損失大;效率低

　　3、電力傳動：是主機驅(qū)動主發(fā)電機發(fā)電，然后并網(wǎng)，再由電網(wǎng)供電給電動機驅(qū)動螺旋槳的一種傳動型式。主機和螺旋槳間沒有機械聯(lián)系，機、槳可任意距離布置。

　　特點：機組配置和布置比較靈活、方便，艙室利用率高;改變直流電動機的電流方向可使螺旋槳轉(zhuǎn)向改變，便于遙控，機動性和操縱性好;發(fā)電機轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限制;正倒車具有相同功率和運轉(zhuǎn)性能，具有良好的拖動性能，能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換，損失大，傳動效率低;增加了發(fā)電機和電動機，裝置總的重量和尺寸較大，造價和維修費用較貴。

　　船舶用聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問題和扭振外，一般還有以下幾個因素 能夠?qū)е侣?lián)軸器損壞?

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