聯(lián)軸器的使用與調(diào)整

       聯(lián)軸器過載時(shí)的反映過程較快，聯(lián)軸器的脫開或動(dòng)力輸進(jìn)端與輸出真?zhèn)€脫離也比較快。這種類型的   聯(lián)軸器以其   佳的脫開性能和性能曲線中相對(duì)較小的紅色區(qū)域而著稱。一個(gè)專門   設(shè)計(jì)的有著彈簧特性的碟形彈簧承擔(dān)著穩(wěn)定   聯(lián)軸器調(diào)節(jié)范圍和降低脫開時(shí)動(dòng)力輸進(jìn)端和輸出端殘余摩擦力矩的任務(wù)。其工作特性不是按照普通的特性曲線來進(jìn)行的，而是有自己   的工作特性曲線。與其他所有   聯(lián)軸器需要利用感應(yīng)式接近開關(guān)或者終點(diǎn)開關(guān)進(jìn)行控制一樣，這種開關(guān)環(huán)的開關(guān)行程也要受到監(jiān)控。為了在受到污垢污染時(shí)也能的工作，開關(guān)環(huán)的控制行程應(yīng)盡可能大一些。按照滾珠-棘齒原理進(jìn)行   工作的   聯(lián)軸器大多數(shù)情況下都是根據(jù)脫開扭矩進(jìn)行工作的。在動(dòng)態(tài)性能較高的情況下使用時(shí)，還要附加考慮諧振頻率的影響，對(duì)諧振頻率的大小進(jìn)行計(jì)算，由于扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)動(dòng)平衡也有著重要影響。正確的聯(lián)軸器設(shè)計(jì)依靠于額定扭矩或者脫開扭矩的確定。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞的扭矩達(dá)到額定數(shù)值時(shí)，聯(lián)軸器就會(huì)發(fā)揮   保護(hù)作用，使傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸進(jìn)和輸出斷開。脫開扭矩是正常情況下作用在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸進(jìn)真?zhèn)€扭矩。此外，考慮到加速力矩和其他影響因素，在實(shí)際應(yīng)用中使用的綜合   系數(shù)為1.5。由此根據(jù)可選擇   聯(lián)軸器。

      聯(lián)軸器主要用來連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3T以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5T以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長(zhǎng)，一般都采用萬向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

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