鼓形齒式聯(lián)軸器中心管對扭矩有哪些影響

起重機聯(lián)軸器作為起升機構的重要傳動部件，其運行的穩(wěn)定性和性在設備使用中起到舉足輕重的作用。卷筒聯(lián)軸器按結構形式，一般分為直接嚙合式、球鉸式、球面滾子以及鼓形齒等形式。球面滾子和鼓形齒2種形式結構緊湊，傳遞扭矩大，目前較為常用。球面滾子聯(lián)軸器具有大的補償量，但滾珠、滾道磨損以及對傳動系統(tǒng)沖擊大的問題造成后期維護量大。比較而言，鼓形齒式聯(lián)軸器結構緊湊、運行穩(wěn)定，在角向補充、抗沖擊等方面的綜合有力的，目前在大型起重機上普遍應用。

外齒軸套通過內(nèi)圈與減速器輸出軸過盈配合并配有鍵連接，法蘭內(nèi)齒圈的法蘭盤圓周方向均勻分布螺栓孔，與分布在卷筒端面板上的螺孔對應，并通過螺栓實現(xiàn)與卷筒的固定，將減速器輸出扭矩和轉速傳遞到卷筒。承載環(huán)安裝在外齒軸套上，主要承受來自卷筒的徑向載荷；內(nèi)外端蓋、密封圈主要起軸向固定、密封作用；指針既可用作安裝定位，也是運行過程中直觀檢查齒面磨損的工具。

在設計鼓形齒式聯(lián)軸器時，應選定適當?shù)钠D角，使它既能達到兩軸線的位移補償要求，又具有足夠的傳扭能力和良好的潤滑條件，確定其較長的使用壽命。

由于偏轉角的存在，運轉時齒面接觸斑點移動，齒面承載區(qū)與非承載區(qū)互相交替，使嚙合齒對表面處于液體潤滑、邊界潤滑和干摩擦的混合狀態(tài)。當處于液體潤滑狀態(tài)時，齒面上粘附著一層完好的油膜層，油膜隔開了兩齒面，兩齒面金屬不直接接觸，摩擦磨損就小，當處于邊界潤滑時，齒面只粘附著一層很薄的油膜層，在齒面載荷的作用下，油膜層也承受接觸應力的作用，同時嚙合齒對接觸點在運轉中不斷移動，并產(chǎn)生摩擦使齒面局部溫度升高，當溫度升到時，潤滑油的粘度降低，潤滑油的粘附性和抗擠壓能力降低，齒面的薄薄的油膜層在接觸應力作用下將不慢、大量地被破壞，使齒面金屬與金屬直接接觸，變成干摩擦，此時摩擦系數(shù)急劇變大，摩損加劇，較終引起膠合。

所以鼓形齒式聯(lián)軸器的潤滑是其重要的，但條件是苛刻的。根據(jù)資料分析和經(jīng)驗介紹：通常齒面線速度v＞12m/s的聯(lián)軸器，應采用強制潤滑，以確定齒面充足的潤滑油，形成齒面的油膜層，又能及時帶走摩擦熱量，避免油膜破壞。因為潤滑油的實際粘度與載荷、溫度呈函數(shù)關系。

同時，提升齒輪的加工精度、齒面光潔度及齒面硬度來減小輪齒的附加載荷，降低齒面摩擦系數(shù)、減少磨損，選擇吸附性好、綜合特性好的潤滑油等也是和的措施。由于鼓形齒式聯(lián)軸器運動特性導致嚙合齒對在運轉中作擺動與翻轉，所以確定足夠大的側隙，使擺動和翻轉時不被卡滯。這一點與齒輪及花鍵配合全部不同。還確定裝配側隙、制造誤差、輪齒受載變形、溫升膨脹等因素所需的小側隙，這是鼓形齒式聯(lián)軸器正常工作的條件。

鼓形齒式聯(lián)軸器是靠兩個表里齒和一個管串聯(lián)拼裝傳遞扭矩，要是考慮到電機和減速機間距太長而不錯運用此類聯(lián)軸器替代。正常情況下，不會呈現(xiàn)斷齒表象，滿意連續(xù)軋機作業(yè)特色的請求；該鼓形鼓形齒式聯(lián)軸器能夠滿意軋機竄輥軋制的請求，伸縮便利；運用，清洗，等特色。帶管鼓形齒聯(lián)軸器要傳遞大功率扭矩，并且對傳遞的轉速不是請求很高，其軸向抵償能夠到達2mm擺布。關于大型機械設備運用此類聯(lián)軸器應該是不錯的選擇。

帶管鼓形齒式聯(lián)軸器的管長度影響聯(lián)軸器傳遞扭矩的巨細，且長度越短傳遞的扭矩越大，相反，管太長則傳遞的扭矩很減小。要是因為太長的話螺栓的長度和數(shù)量無法滿意大功率，并且長度太長的話，聯(lián)軸器需要做動平衡處理。

鼓形齒式聯(lián)軸器的鼓形齒就是將外齒制成球面，球面在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大。鼓形齒式聯(lián)軸器相對于直齒聯(lián)軸器可允許大的角位移。并且使得齒的接觸條件有所，從而使得傳遞轉矩的能力有所提升，延長了聯(lián)軸器的使用壽命。

間隙配合直接影響聯(lián)軸器的使用壽命。

1、周與孔的間隙，按標準來有相應的尺寸配合，也就是精度程度！

2、連接件與聯(lián)軸器的間隙，它的配合不但會影響產(chǎn)品損壞壽命，也會帶來整個設備的傳動性能，剛性聯(lián)軸器也會造成噪音。

3、及聯(lián)軸器的長短間隙等問題，在機械設備運轉時如果傳動件來回竄動就會帶來的摩擦力，減震墊梅花聯(lián)軸器，星型聯(lián)軸器突出摩擦力會加倍損傷連接墊。

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